Mon SAVAGE 25
Les vidéos sont ICI
Pour des plans de pièces détachées, c'est par ici
A sa réception, son 1er jour...il brille, il est beau...hein !!!
Après quelques pleins, et avec un Skid de protection central et un carter de réservoire qui sont fait maison.
pour les plans c'est ici
Et puis viennent les triangles, toujours fait maison, ou plutôt usine (découpe par électro-érosion).
Vous en trouverez nulle part des comme ceux-là !!!
les plans ici
Un des problème du Savage, c'est qu'il est vraiment très bruyant...
D'où l'dée de me confectionner un silencieux du type cartouche absorbsion, comme je faisait dans ma jeunesse sur mes 103 Peugeot ! lol
Et ça donne ça:
Voila, et en plus ça fonctionne réellement, le bruit a vraiment diminué, les performances restent quasi identiquent qu'auparavant.
Bon, après plusieurs mois de fidèles et loyaux service, ma carrosserie "Nitro GT-1" du Savage 25 laisse place à la nouvelle "Nitro GT-2" du Savage X.
C'est vrai qu'elle ressemble à sa grande soeur, et j'adore son look Tribal !!!
On peut remarquer que la nouvelle carro est plus grande que l'ancienne.On peut dire que c'est du vrai 1/8ème par rapport à l'ancienne qui faisait pratiquement la taille d'une 1/10ème.
Voilà pour la carro
Maintenant passons à l'installation d'un module de marche arrière... ça c'est bien !!!
1ère étape: démontage d'une des TVP (je sais il est cra-cra)
Démontage de la boite à vitesses et du moteur:
Ci-dessous la boite à vitesses et en bas à droite le module de marche arrière en question qui vient s'intégrer dns la boite.
Voilà, y'a plus qu'à refaire le chemin inverse...
Maintenant passons à autre chose
après les trinagles (bras) fait usine, voici mes tours d'amortos (Shock Tower) fait maison, ou plutôt, toujours usine:
Je vais me rététer, mais vous en trouverez nulle part des comme ceux-là !!!
pour les plans de fabrication c'est ici
et les voici montés
Passons au coté esthétique
Ci-dessous j'ai adapté un aileron sur la carrosserie Nitro GT-2
ça lui donne un look un peut plus agressif, je trouve :)
Un p'tit récap de mes pièces made by Kaneda:
Ci-dessous, un p'tit délire:
Adapation de la carro de ma 1/10 Nikko sur le Savage
Aujourdhui je passe aux choses sérieuses
Voici le nouveau coeur de ma bestiol:
SH.28
Capacity: 4.58cc
PORTS: 6
Bore: 18.50
Stroke: 17mm
Power: 3.5HP
RPM: 33000
Fabrication d'une rollcage montée sue ressorts:
Vient ensuite une wheelybar
pour éviter de se retourner à chaque accélération :)
et là un petite vidéo démontrant son efficassité !!!
Lavage au Karcher:
Nouvelle Carrosserie: Quad Kawasaki KFX 700
Zolie non !!!
Nouvelles roues:
Jantes série 40 Cheyenne de Pro-line en Hexas de 23mm
Pneus Série 40 Moab de Pro-line
Ci-dessou la dernière version de ma roll-cage à ressort... façon Kart Cross :D
Encore des nouvelles roues:
Jantes série 40 Mambo de Pro-line
Pneus série 40 Big-joe de Pro-line
Bon, allé, je continue à faire des copeaux
Voici en vrac tout ce que j'ai fabriqué:
Tenons de tige d'amortisseur en alu
Cardan central arrière super renforcé, en acier pré-traité 110 kilos
Noix de cardan centrales super renforcées, en acier trempé
là c'est une noix de cardan spécialement pour le kit de frein double-disques HPI
Hexas de 23mm en alu pour accouplement des jantes Pro-line
Peite série de Wheeli-bar pour les potes
Barrettes de renfort
Ci-dessou, on voit aussi une entretoise en alu de renfort de chassis
Début d'usinage d'une jante en alu
ici, à droite, c'est une cellule de différentiel en alu, usinée en électro-érosion
Support de carro en alu:
Attelage de remorque
spécialement pour Romsavage hihihi!!!
Voici mon dernier projet:
Adapter des amortisseurs de LST pour qu'ils soient centrés sur les bras de suspension
Voilà les amortos de LST (beaucoup plus gros que ceux d'origine du Savage:
la version d' IRC
1ère pièce: le bras supérieur avec déport
Proto:
Réalisation du bras suprieur en alu
2ème pièce
Bride de liaison des amortos sur les bras inférieurs
Maintenant avec les amortisseurs de LST
Pour finir un récap du kit complet:
